英语
中文简体
德语
في الواقع ، في عملية إنتاج السيارات ، يكون الإنتاج شائعًا جدًا. من أجل تحقيق قيمة استخدام معينة ، بذل مصنعو غرف الهواء أيضًا الكثير من الجهود. في الاستخدام التقليدي ، يتم تثبيت المركبات بطبقة واحدة. غرفة المكابح فما الفرق بين مكابح الطبقة المزدوجة التي يتم تطويرها الآن؟
الأول هو أن الهيكل مختلف. يتمثل الاختلاف بين حجرة المكابح المنتجة وحجرة الفرامل أحادية الطبقة في أن غرفة الفرامل أحادية الطبقة تتكون من حجرة فرامل واحدة ، في حين أن حجرة الفرملة ذات الطبقة المزدوجة تتكون من طبقتين ، والتي يمكن أن ترضي شكلنا وتجعلنا شكل أقوى عند الكبح.
ثم ، في الواقع ، غرفة الهواء المزدوجة التي تنتجها الشركة المصنعة بعد جهود متواصلة وطلاب الدراسات العليا تستخدم غرفة هواء سالبة بدلاً من زنبرك ضغط سلبي. يمكن أن يؤدي استخدام هذا النوع الجديد من المنتجات إلى ضبط ضغط الهواء لحجرة الهواء السلبية وغرفة الهواء الموجبة لضبط نعومة وصلابة الشوكة الأمامية. ، لذلك لديها بعض القدرة على التحكم ، لذلك سيكون أكثر ملاءمة للاستخدام.
في الواقع ، يوفر إنتاج الشركة المصنعة مزيدًا من القوة لشكل السيارة ، مما يجعل استخدامنا أكثر فعالية. كشركة مصنعة ، يجب علينا بذل الجهود ذات الصلة ، وسينعكس تأثير الاستخدام بشكل أكبر في التطوير المستقبلي.
الأول هو أن الهيكل مختلف. يتمثل الاختلاف بين حجرة المكابح المنتجة وحجرة الفرامل أحادية الطبقة في أن غرفة الفرامل أحادية الطبقة تتكون من حجرة فرامل واحدة ، في حين أن حجرة الفرملة ذات الطبقة المزدوجة تتكون من طبقتين ، والتي يمكن أن ترضي شكلنا وتجعلنا شكل أقوى عند الكبح.
ثم ، في الواقع ، غرفة الهواء المزدوجة التي تنتجها الشركة المصنعة بعد جهود متواصلة وطلاب الدراسات العليا تستخدم غرفة هواء سالبة بدلاً من زنبرك ضغط سلبي. يمكن أن يؤدي استخدام هذا النوع الجديد من المنتجات إلى ضبط ضغط الهواء لحجرة الهواء السلبية وغرفة الهواء الموجبة لضبط نعومة وصلابة الشوكة الأمامية. ، لذلك لديها بعض القدرة على التحكم ، لذلك سيكون أكثر ملاءمة للاستخدام.
في الواقع ، يوفر إنتاج الشركة المصنعة مزيدًا من القوة لشكل السيارة ، مما يجعل استخدامنا أكثر فعالية. كشركة مصنعة ، يجب علينا بذل الجهود ذات الصلة ، وسينعكس تأثير الاستخدام بشكل أكبر في التطوير المستقبلي.
