بادئ ذي بدء ، يجب أن نفهم قانون الكبح للمركبة. القوة القصوى للفرملة للسيارة محدودة بسبب الالتصاق بين الإطار والأرض. الكبح وحده قد يسبب بعض الأضرار لسيارتنا بشكل افتراضي. عندما تكون قوة الكبح مساوية للالتصاق ، ستتوقف العجلات عن الحركة وتكون "مقفلة" وتنزلق على الأرض.
إذا لم يتم تثبيت جهاز الضبط في غرفة الفرامل ، فقد يتسبب ذلك في زيادة ضغط العمل في خط أنابيب الفرامل ، بحيث تفقد سيارتنا قدرًا معينًا من الاحتكاك. القدرة على الانزلاق.
إذا كانت العجلة الأمامية مقفلة ، فستفقد السيارة قدرتها على المناورة ولا يمكنها القيادة ؛ عندما يتم قفل العجلة الخلفية وتدحرجت العجلة الأمامية ، سيؤدي ذلك إلى انزلاق السيارة ونفض الغبار عنها. لذلك ، يجب كبح العجلات الأمامية والخلفية للسيارة حتى حافة "القفل". شرط التزامن هو أن تكون نسبة قوى فرملة العجلة الأمامية والخلفية مساوية لنسبة العجلات الأمامية والخلفية إلى الحمل الرأسي على سطح الطريق.
يجب أن يفي تركيب جهاز الضبط هذا في معدات الشرق الأوسط بشروط أفضل حالة فرملة ، ويحمي سياراتنا بشكل أفضل ، ويجعل غرف المكابح لدينا أكثر فعالية ، ويوفر مزيدًا من القوة في شكل مركبات.