أ مشغل الفرامل الربيع بالنسبة للسيارة ، تشتمل على مزايا مشغلات الفرامل من نوع المكبس والغشاء لتوفير أداء فائق بتكلفة منخفضة. يمتد الحجاب الحاجز الأنبوبي المرن من الغلاف لتقسيمه إلى حجرة فرامل الانتظار والخدمة ، وتكون مجموعة لوحة الضغط قابلة للحركة بشكل متبادل ، وتستجيب لإدخال الهواء المضغوط وعادمه ، بين موضع تشغيل فرامل الخدمة وموضع الكبح. يحتوي الحجاب الحاجز المرن على جزء محيطي يتاخم ويلتف حول كامل القطر الخارجي الشعاعي لنابض القدرة لمنع إزاحته فيما يتعلق بالحجاب الحاجز.

يتم تثبيت غطاء ذي حواف على أجزاء حافة الغطاء والمكبس على شكل كوب لمنع الفتح غير المقصود لحجرة فرامل الطوارئ 22 وإطلاق زنبرك الطاقة. يعمل جزء من الغطاء الحلقي الذي يشبه التنورة على تشغيل جزء حافة ذات حواف من المكبس للاحتفاظ بزنبرك الطاقة في حالة مضغوطة. يتم استقبال الجزء الثاني المقلوب من الحجاب الحاجز الأنبوبي حول جزء حافة المكبس لتثبيته حوله في علاقة محكمة الغلق مع المكبس. الجزء على شكل كوب مكبس متحيز ضد الجزء الشعاعي العام للغطاء مما يسمح باستخدام زنبرك كهربائي يتمتع بأداء محسّن مقارنة بالتصميمات التقليدية.

يتم توصيل الحجاب الحاجز والمكبس بواسطة قضيب المحرك 60 الذي يمتد من خلال فتحة مركزية 64 تكونت في الجدار النهائي لقسم الإسكان 51 من جزء فرامل الخدمة 12. الطرف الآخر لقضيب المشغل محاذي لقضيب الدفع 18 وهي مدعومة بلوحة تفاعل 62 يتم تلقيها في فتحة مركزية 63 في الجدار النهائي لقسم الإسكان 21 من جزء فرملة الانتظار 12 المتاخمة لمقعد زنبركي 48 موضوعة بين الحجاب الحاجز والمكبس لحث اللوحة 36 والدفع قضيب إلى موضع تراجع بالنسبة لقسم الإسكان 51 لجزء فرامل الخدمة.

عند قيادة سيارة ، يتم تطبيق ضغط هوائي على لوحة الضغط بواسطة زنبرك ضغط 68 الذي يتم توفيره في حجرة فرامل الخدمة السفلية 26 ويمتد من المكبس عبر المنفذ 54 في الغطاء ذي الحواف. عندما يتم تشغيل ذراع تشغيل الفرامل لتطبيق فرملة الخدمة ، يتم ضغط زنبرك الضغط 68 بقوة لوحة التفاعل المنسحب 62 لحث قضيب الدفع على الارتباط باللوحة ذات الحواف 36 والحجاب الحاجز.

لتطبيق فرملة الانتظار ، يتم الضغط على الحجاب الحاجز المرن بقوة زنبرك الإرجاع 72 ، والذي يتم ضغطه بواسطة زنبرك ضغط 74 في حجرة فرامل الخدمة 26 ، مقابل القوة التي يمارسها قضيب المحرك 60. حركة الإرجاع الزنبرك 74 ضد المكبس واللوحة ستستمر في تطبيق قوة ضد اللوحة ذات الحواف 36 حتى يتم تحريرها بكمية كافية من ضغط الكبح للتغلب على قوة التراجع لقضيب المشغل.