المكابح الهوائية هي جهاز أمان أساسي للشاحنات والحافلات. إنها توفر القوة والقوة لإيقاف مركبتك ومقطورتك ، ويجب فحصها وتعديلها يوميًا من قبل السائقين للتأكد من أنها تعمل بشكل صحيح. يمكن للعديد من المكابح الهوائية ، وخاصة الفرامل من النوع الأسطواني ، أن تتسبب في حدوث حرارة من الكبح المتكرر والتوقف المتكرر أثناء عمليات النقل الطويلة ، مما يتسبب في تلاشي الفرامل الميكانيكية. يمكن أن يتسبب ذلك في أن تصبح البطانات لحامات في أسطوانة الفرامل ، وقد تحتك أحذية الفرامل ببعضها البعض مما ينتج عنه ضوضاء طحن ، أو حتى تمزق من الاحتكاك بينها وبين الأسطوانة.

الفرامل الأساسية الأكثر شيوعًا الموجودة في الشاحنات الثقيلة الحديثة هي الفرامل الإسفينية. الميزة الأساسية لهذا النظام هي أنه لا يتطلب التعديل اليدوي المتكرر الذي تتطلبه فرامل الكامة.

تعمل مكابح الوتد على مبدأ الرافعة المالية لمضاعفة ضغط الهواء الذي يمارسه السائق. يعمل ضغط الهواء الناتج عن دواسة الفرامل على أداة ضبط الركود ، والتي تقوم بتدوير المسمار اللولبي الذي يعمل على تثبيت حذاء المكابح أو الكامة على الجزء الداخلي من الأسطوانة. اعتمادًا على اتجاه دوران عمود الكامات ، يؤدي هذا الإجراء إلى إجبار بطانة حذاء الفرامل على الأسطوانة ، مما يؤدي إلى إبطاء السيارة وإيقافها.

أ غرفة إسفين الفرامل يوجه قضيب الدفع إسفينًا بين طرفي حذاء الفرامل ، ويفصل بينهما وبين سطح أسطوانة الفرامل الداخلية لإنتاج قوة إيقاف. تعتمد كمية الهواء التي يجب توفيرها للفرامل لإنتاج هذه القوة على قطر أسطوانة الفرامل وحجم أداة ضبط الركود والحد الأقصى للشوط المتاح لغرفة الفرامل الإسفينية. عادة ، يجب أن يكون لكل فرملة على المحور نفس القدر من حركة الدفع بدفع غرفة الفرامل الهوائية ، أو لن تعمل الفرامل بأفضل شكل ممكن.

لهذا السبب ، من المهم استخدام أداة مصممة لقياس حركة دفع غرفة الفرامل الهوائية عند ضبط أداة ضبط الركود. يمكن القيام بذلك من الكابينة ، ولكن من الأفضل أن يكون لديك حماية للعين عند القيام بذلك. من المهم أيضًا التأكد من أن ذراع ضبط الركود وقضيب الدفع لا يتحركان بعيدًا عن بعضهما البعض أثناء تشغيل مسمار ضبط أداة ضبط الركود. يشير هذا إلى أن أداة ضبط الركود يتم تشغيلها في الاتجاه الخاطئ ، وإذا حدث ذلك أثناء تشغيل الفرامل ، فقد يؤدي ذلك إلى فشل الفرامل.