مشغلات فرامل الهواء تلعب دورًا حيويًا ، ولكن غالبًا ما يكون غير معروف ، في أنظمة فرامل الشاحنات والمقطورات. بدونها ، لا يمكن تحويل الهواء المضغوط داخل خزان الهواء إلى قوة ميكانيكية تنشط الفرامل.

مشغل الفرامل مسؤول عن تحويل ضغط الهواء في نظام هواء السيارة إلى القوة الميكانيكية اللازمة لتشغيل قرص الهواء أو فرامل الأسطوانة. يتم استخدام هذه القوة لدفع وسادات الفرامل ضد الدوار وتوفير الكبح للسائق.

أثناء التشغيل ، يقوم مشغل السيارة بالضغط على حجرة المكابح ، والتي بدورها توسع الحجاب الحاجز المطاطي لتكوين قوة ميكانيكية قوية. يقوم الحجاب الحاجز الممتد بعد ذلك بدفع صفيحة فولاذية تشكل جزءًا من قضيب الدفع ، يقود ذراع ضبط الفرامل ، ويدور كامة الفرامل ، ويزيل لوحة احتكاك حذاء الفرامل لتوفير الكبح.


عندما لا يتم الضغط على غرفة الهواء للعمل بضغط الهواء ، فإن حمولة الزنبرك تفصل المكبس. ينتج عن هذا تحرير زنبرك الانتظار / الطوارئ الذي يوفر تحميلًا مسبقًا لقضيب دفع الفرامل الرئيسي لتطبيق الفرامل.

يعزل مانع التسرب المركزي ممر قضيب الكباس بين الزنبرك وغرف الخدمة لمنع فقدان ضغط الهواء أثناء إطلاق زنبرك الانتظار / الطوارئ. قد يؤدي عدم القيام بذلك إلى وظيفة وقوف / طوارئ غير مقصودة ، أو حالة فرملة جر أو ارتفاع درجة حرارة الفرامل. كما أن هذا السداد محكم ضد العوامل الجوية ، مما يقلل من احتمالية الأوساخ والرطوبة لغسل التزليق ، مما يقلل من فرصة التآكل المبكر لمكونات مثل المكبس.