أثناء الكبح العادي ، يتم توفير الهواء المضغوط من خلال نظام الهواء ويتم ضغطه في فرجار الفرامل. ثم يتم تطبيق هذه القوة على وسادات الفرامل لتوليد قوة فرملة. يحتوي الفرجار أيضًا على آلية ضبط داخلية لزيادة قوة التطبيق من خلال الرافعة الميكانيكية.
توفر فرامل قرص الهواء تحكمًا أكبر في الفرامل ومسافة توقف أقصر. ومع ذلك ، فهي أغلى بنسبة 30٪ - 40٪ من مكابح الأسطوانة. قد تعمل الفرامل القرصية أيضًا كفرامل انتظار.
غرف قرص الهواء عبارة عن حاويات معدنية مستديرة تحول ضغط نظام الهواء إلى حركة ميكانيكية لتطبيق الفرامل. تم تصميم الفرامل القرصية أيضًا لتكون أقل عرضة لتلاشي الفرامل.
تحتوي الفرجار قرص الفرامل الهوائية على رافعة تدفع المكابس التي تطبق قوة الكبح على تيل الفرامل. تُعرف هذه الفرامل أيضًا باسم فرامل حدبة "S". الشكل "S" الموجود على عمود الكامات يفرض فرامل الأحذية على بعضها البعض. ثم يتم الضغط على وسادات الفرامل في دوار الفرامل.
تتطلب الفرامل القرصية صيانة وإعادة ضبط أقل من مكابح الأسطوانة. ومع ذلك ، فإن أي عطل في غرفة فرامل قرص الهواء يمكن أن يؤدي إلى استبدال مجموعة الفرامل بالكامل. من المهم فحص غرفة الفرامل بحثًا عن علامات الفشل.
يجب أن تكون حجرة الفرامل محكمة الغلق لمنع التسرب. من المهم أيضًا ضبط أدوات ضبط الحجرة والركود. هذا مهم بشكل خاص للمركبات التي تتطلب فرملة ثقيلة.
يجب تغيير حجرة المكابح كل سنتين إلى خمس سنوات. من المهم فحص الحجرة وأدوات ضبط الركود بانتظام للتأكد من ضبطها بشكل صحيح. إذا لم يتم ضبط الفرامل بشكل صحيح ، يمكن أن تقلل بشكل كبير من قوة الكبح.
chinasand.cc