1. تحقق من كل موصل لخط غاز (بما في ذلك التوصيل بين السيارة الرئيسية والمقطورة)
مع حلول فصل الشتاء ، كلما انخفضت درجة الحرارة ، زادت صعوبة حلقة الختم أو الوسادة. بعد الرياح والأمطار في الصيف ، يزداد أداء الختم للحلقة المطاطية سوءًا ، خاصةً وصلة الأنبوب فوق المحور. ستؤدي درجات الحرارة المنخفضة في الشتاء إلى انكماش مفصل أنبوب الختم ، كما أن أداء الختم ضعيف وتسرب الهواء ، لذلك يجب التحقق من إحكام إغلاق كل مفصل في مسار الغاز قبل الخروج من السيارة في الصباح.
2. افحص خزان تجفيف السيارة الرئيسي
افحص خزان مجفف السيارة الرئيسي للتأكد من أن مصدر هواء السيارة الرئيسي جاف وخال من الرطوبة. نظرًا لأن خزان التجفيف عبارة عن مرشح هواء ، فإنه يفقد تأثير الترشيح على الرطوبة المتبقية للهواء المضغوط مع مرور الوقت. لا يحقق الهواء المضغوط الغرض من التجفيف ، مما يتسبب في تجمد الماء في خط الأنابيب وجسم الصمام ، مما يؤثر على الاستخدام العادي للفرامل.
3. تقوم السيارة والمقطورة الرئيسية بتفريغ الماء بانتظام
في فصل الشتاء ، تكون درجة الحرارة في الغالب أقل من الصفر. في هذا الوقت ، من السهل إنتاج قطرات الماء أو الغاز الرطب للغاز المضغوط. تقوم صهاريج تخزين الهواء الرئيسية للسيارة والمقطورة بتصريف المياه بانتظام. يكون تصريف المياه المنتظم في الشتاء أقصر من الفاصل الزمني في الصيف ، ويلزم تصريفه بشكل متكرر. المياه الراكدة ، تأكد من أن الفرامل تستخدم الغاز الجاف. إذا لم يتم إطلاق الماء في الوقت المناسب ، فإن ضغط الغاز الرطب داخل أسطوانة تخزين الغاز سيدخل إلى جسم الصمام ، وعندما تكون درجة الحرارة أقل من الصفر ، سيتجمد داخل جسم الصمام. نتيجة لذلك ، توقف المكبس في جسم الصمام ، وأخيراً تعطل الفرامل.
رابعا ، صيانة نظام ABS
هناك موصلات مستشعر متعددة متصلة بـ ABS. وتتمثل وظيفتها في استشعار إشارات نظام الكبح ، بحيث يعطي نظام الفرامل المانع للانغلاق (ABS) أوامر معينة بسرعة معينة للمركبة لممارسة أفضل قوة وتردد للفرملة. لذلك ، سواء كانت مفاصل المستشعرات فضفاضة أم لا ، فإن التأكد من التثبيت يتطلب الفحص والصيانة. في الوقت نفسه ، يجب إزالة الترس الدائري ABS الموجود في أسطوانة الفرامل وتنظيفه بانتظام للتأكد من أن إشارة المستشعر الخاصة بمعدات الحلقة والمسبار جيدة ، وأن المفصل خالي من المعجون.