فرامل الوتد هي نوع آخر من فرامل الأسطوانة الهوائية الموجودة في بعض الشاحنات الثقيلة. يستخدمون قضيب دفع يتلامس مباشرة مع نعل وطبل الفرامل ، ويدفع بطانات حذاء الفرامل ضد الأسطوانة. على عكس فرامل الكامة ، لا تحتوي الفرامل الإسفينية على وصلات مكشوفة ولا تتطلب ضبطًا يدويًا متكررًا.
تُعرف هذه المكابح أيضًا باسم فرامل "كام آند ويدج" ، وغالبًا ما تستخدم في المركبات العسكرية. مثل الأنواع الأخرى من مكابح الأساس ، فهي تشمل حجرة فرامل هوائية ، وأحذية وبطانات الفرامل ، وأعمدة الكامات ، وأذرع الدفع ، والعناكب ، ونوابض الإرجاع ، ودروع الغبار ، ومسامير أو براغي ضبط الفرامل.

عادة ما يكون مسمار ضبط الفرامل موجودًا أسفل ذراع ضبط الركود في فرامل الهواء . من المهم التأكد من أن ذراع ضبط الركود لا يتحرك بعيدًا عن حجرة المكابح عند تدوير مسمار الضبط. إذا حدث هذا ، فهذا يعني أن أداة ضبط فترة السماح لم يتم ضبطها بشكل صحيح.
يمكن أن يؤدي ضبط الركود في وضع غير صحيح إلى تشغيل غير متساوٍ للفرامل ، مما قد يؤدي إلى فقدان قوة التوقف وإتلاف الفرجار أو الدوار. يمكن أن يكون هذا خطيرًا على سائق الشاحنة والركاب.
للتحقق مما إذا كان ضابط الركود في الضبط المناسب ، قم بتطبيق فرامل كامل وقياس مقدار السكتة الدماغية الحرة (المسافة بين العلامة المصنوعة بقطعة من الطباشير على ذراع ضبط الركود ووجه حجرة فرامل الهواء) باستخدام مسطرة معايرة. عادةً ما تكون السكتة الدماغية الحرة من 1/2 إلى 3/4 بوصة مثالية لغرفة الفرامل القياسية من النوع 30. إذا كان لضبط فترة السماح أكثر من هذا المقدار من الحد الحر ، فيجب تعديله.
هناك أسطورة شائعة أخرى وهي أنه يمكن التحقق من ضبط فرامل الهواء من الكابينة عن طريق تطبيق فرامل كامل ومراقبة انخفاض الضغط بمقدار 8-12 رطل / بوصة مربعة على مقياس خزان الشاحنة. هذه الطريقة خطيرة لأنها تعتمد على تغيير كبير في ضغط الهواء لاكتشاف تغيير طفيف في موضع ضابط الركود. تتمتع خزانات الشاحنة الحديثة بسعة كبيرة جدًا ، لذا حتى الاختلاف الطفيف في موضع ضبط الركود يمكن أن يؤدي إلى تغيير كبير جدًا في الضغط قد يكون من الصعب اكتشافه على مقياس قياسي. بالإضافة إلى ذلك ، تحتوي معظم مقاييس خزان الشاحنات على علامات دقيقة ليست كبيرة بما يكفي لتحديد هذا التغيير في الضغط بدقة.