英语
中文简体
德语
ما يميز نظام الكبح الديناميكي هو أن جسم السائق يستخدم فقط كمصدر طاقة للتحكم ، وليس كمصدر طاقة للفرملة.
في نظام الكبح الديناميكي ، الطاقة المستخدمة للفرملة هي ضغط الهواء الناتج عن ضاغط الهواء أو الطاقة الهيدروليكية الناتجة عن مضخة الزيت ، ويتم تشغيل ضاغط الهواء أو مضخة الزيت بواسطة محرك السيارة.
هناك ثلاثة أنواع من أنظمة الكبح الديناميكية: نظام الكبح الهوائي ، ونظام الكبح الهيدروليكي الهوائي ونظام الكبح الديناميكي الهيدروليكي الكامل.
جهاز إمداد الطاقة وجهاز النقل لنظام الفرامل الهوائية كلها تعمل بالهواء المضغوط. يتكون جهاز التحكم بشكل أساسي من مكونات تحكم تعمل بالهواء المضغوط مثل آلية دواسة الفرامل وصمام الفرامل. تحتوي بعض السيارات أيضًا على جهاز نقل تحكم هيدروليكي في سلسلة بين آلية الدواسة وصمام الفرامل.
جهاز إمداد الطاقة وجهاز التحكم في نظام الفرامل السائل أعلى الغاز هو نفس نظام الفرامل الهوائية ، لكن جهاز النقل يشتمل على جزأين: هوائي وهيدروليكي.
باستثناء آلية دواسة الفرامل في نظام فرامل الطاقة الهيدروليكية الكامل ، فإن أجهزة التحكم والتحكم والنقل الخاصة بها كلها هيدروليكية.
واحد ، نظام الفرامل الهوائية
نظام الكبح الهوائي مناسب للشاحنات متوسطة الحجم وما فوق ، وخاصة الشاحنات الثقيلة وسيارات الركاب.
1. دائرة فرامل الهواء
هناك ثلاثة أنواع من خطوط الأنابيب المتصلة بين مكونات نظام الفرامل الهوائية: ① خطوط أنابيب إمداد الطاقة ، بين مكونات جهاز إمداد الطاقة (مثل ضواغط الهواء ، وخزانات الهواء) ، وبين جهاز إمداد الطاقة وجهاز التحكم ( مثل صمام الفرامل)) ربط خط الأنابيب ؛ ② تشغيل خط الأنابيب ، وربط خط الأنابيب بين جهاز التحكم وجهاز تشغيل الفرامل (مثل غرفة هواء الفرامل) ؛ ③ خط أنابيب التحكم ، بين جهاز تحكم وجهاز تحكم آخر. خط أنابيب التوصيل. إذا كان هناك جهاز واحد فقط للتحكم في ضغط الهواء في نظام الفرامل ، أي صمام فرامل واحد فقط ، فلا يوجد خط أنابيب تحكم.
2. جهاز امدادات الطاقة
تشتمل أجهزة الإمداد بالطاقة لنظام فرملة الهواء على: ① ضاغط هواء يولد طاقة ضغط الهواء وأسطوانة تخزين الهواء التي تخزن طاقة ضغط الهواء ؛ ② صمام تنظيم الضغط وصمام الأمان الذي يحد من ضغط الهواء في نطاق آمن ؛ ③ يحسن مرشح مدخل وسط نقل الطاقة (الهواء) ، مرشح العادم ، مرشح خط الأنابيب ، فاصل الزيت عن الماء ، مجفف الهواء ، مانع التجمد ، إلخ ؛ ④ يتم استخدامه لحماية الدوائر الأخرى عند فشل إحدى الدوائر ، بحيث لا يمكن لضغط الهواء أن يفقد صمام حماية الضغط متعدد الدوائر ، إلخ.
1) ضاغط الهواء وصمام تنظيم الضغط
يتم تشغيل ضاغط الهواء مباشرة بواسطة المحرك من خلال حزام سير. هناك نوع الأسطوانة المفردة ونوع الأسطوانة المزدوجة. ضاغط الهواء من طراز Dongfeng EQ1090E هو أسطوانة واحدة مبردة بالهواء.
عندما يصل ضغط أسطوانة الهواء إلى قيمة معينة ، يمكن لصمام تنظيم الضغط أن يجعل ضاغط الهواء في حالة تباطؤ ، وعندما ينخفض ضغط أسطوانة الهواء إلى قيمة معينة ، يمكن لصمام تنظيم الضغط التحكم في ضاغط الهواء نفخ اسطوانة الهواء.
مبدأ عمل جهاز التفريغ لضاغط الهواء وصمام تنظيم الضغط للتحكم في حالة عمل ضاغط الهواء هو أنه عندما يصل ضغط خزان الهواء إلى قيمة معينة ، يعمل ضغط الهواء تحت مجموعة الحجاب الحاجز للضغط تنظيم الصمام أكبر من ضغط الزنبرك عليه. تتحرك مجموعة الألواح لأعلى وتدفع الأنبوب الأساسي للتحرك لأعلى معًا. الصمام الموجود أسفل الأنبوب الأساسي مغلق. يعمل ضغط الهواء لأسطوانة تخزين الهواء على الجزء العلوي من مكبس التفريغ لتحريكه إلى أسفل ، ويتم فتح صمام مدخل الهواء. أثناء الحركة الترددية لضاغط الهواء ، يكون صمام السحب مفتوحًا دائمًا وضاغط الهواء في حالة الخمول. عندما ينخفض ضغط الهواء لخزان الهواء إلى قيمة معينة ، تتحرك مجموعة الحجاب الحاجز لأسفل تحت تأثير الزنبرك ، ويفتح الأنبوب الأساسي الصمام ، وينخفض ضغط الهواء فوق مكبس التفريغ ، ويتحرك المكبس لأعلى ، وصمام السحب يفتح بشكل طبيعي ، ويقوم ضاغط الهواء بنفخ خزان الهواء.
2) مرشح منظم ضغط الهواء
عندما يتجاوز ضغط أسطوانة تخزين الهواء القيمة المحددة ، يتم توصيل مخرج الهواء لضاغط الهواء مباشرة بالجو من خلال صمام تنظيم الضغط ، ويتم إطلاق الهواء المضغوط لإيقاف شحن أسطوانة الهواء. يتم دمج صمام تنظيم الضغط وفاصل الزيت عن الماء في مكون واحد ، وهو صمام تنظيم ضغط هواء المرشح.
3) مانع التجمد
قد لا يزال الهواء المضغوط الناتج من فاصل الزيت عن الماء أو منظم ضغط هواء المرشح يحتوي على كمية صغيرة من الرطوبة المتبقية. من أجل منع الرطوبة المتبقية المتراكمة في خط الأنابيب والمكونات الهوائية الأخرى من التجمد في موسم البرد ، من الأفضل تركيب مانع التجمد بحيث يضاف التجمد عند الضرورة إلى مسار الهواء لتقليل نقطة تجمد الماء.
مبدأ العمل الأساسي هو أنه عندما تكون درجة الحرارة أقل من 5 درجات مئوية في الشتاء ، فإن بخار الإيثانول في مانع التجمد سيدخل الدائرة مع تدفق الهواء المضغوط. بعد إذابة الماء المكثف في الدائرة في الإيثانول ، ستنخفض نقطة التجمد.
4) صمام حماية الضغط متعدد الدوائر
الوظيفة الأساسية لصمام حماية الضغط متعدد الدوائر هي: يمكن نفخ الهواء المضغوط من ضاغط الهواء في أسطوانة الهواء لكل دائرة من خلال صمام حماية الضغط متعدد الدوائر. عندما تتلف الدائرة وتتسرب ، يمكن لصمام حماية الضغط أن يضمن استمرار انتفاخ الدوائر السليمة المتبقية.
الشكل أدناه عبارة عن صمام حماية من الضغط ثنائي الدائرة ، والذي يمكن أن يضمن أنه عند تسرب أحد مسارات الغاز ، يمكن أن يستمر مسار الغاز الآخر في النفخ.
الشكل أدناه عبارة عن صمام حماية من الضغط رباعي الدوائر ، والذي يمكن أن يضمن أن الدوائر الثلاث الأخرى يمكن أن تعمل بشكل طبيعي عند ضغط أقل قليلاً عند تلف أي دائرة أو تسربها.
3. جهاز التحكم
1) صمام الفرامل
صمام الفرامل هو جهاز التحكم الرئيسي في نظام فرامل الخدمة الهوائية. يتم استخدامه لمتابعة الإجراء والتأكد من إحساس قوي بالدواسة ، أي في حالة ضغط إدخال معين ، فإنه سيخرج الضغط وإشارة التحكم في الإدخال - - شوط الدواسة وقوة الدواسة لهما علاقة وظيفية معينة متزايدة . يجب أن يكون تغيير ضغط الخرج تدريجيًا ضمن نطاق معين. يمكن إدخال ضغط خرج صمام الفرامل مباشرة إلى غرفة الفرامل كجهاز نقل كضغط خط التشغيل ، ولكن يمكن أيضًا إدخاله إلى جهاز تحكم آخر (مثل صمام الترحيل) كإشارة تحكم عند الضرورة.
تستخدم السيارة من النوع Jiefang CA1091 صمام فرامل مكبس مزدوج الغرفة. يتم التحكم في عمل الحجرات العلوية والسفلية بواسطة دواسة الفرامل ، ويمكنها ضمان أنه عند حدوث تسرب لدائرة واحدة ، لا يزال بإمكان الدائرة الأخرى العمل.
2) صمام التحكم اليدوي
يمكن لصمام التحكم اليدوي التحكم في فرامل الانتظار للسيارة وفرامل الانتظار للمقطورة. نظرًا لعدم وجود حاجة للتحكم التدريجي في فرامل الانتظار ، فإن الصمام الذي يتم التحكم فيه يدويًا والذي يتحكم في فرامل الانتظار هو في الواقع مجرد مفتاح هوائي.
عندما يكون عصا التحكم في الموضع الموضح في I ، يتم إغلاق صمام السحب ، ويتم فتح صمام العادم ، وتتواصل حجرة هواء الفرامل مع الغلاف الجوي من خلال الأنبوب الأساسي. عندما تكون عصا التحكم في الوضع الموضح في II ، يتم فتح صمام السحب ، ويتم إغلاق صمام العادم ، ويتم تهوية غرفة هواء الفرامل بهواء عالي الضغط.
3) صمام التحرير السريع وصمام التتابع
تتمثل وظيفة صمام التحرير السريع في ضمان تهوية حجرة الفرامل بسرعة عند تحرير الفرامل. يتم ترتيب صمام التحرير السريع على خط الأنابيب بين صمام الفرامل وغرفة هواء الفرامل ، بالقرب من غرفة هواء الفرامل. نظرًا لقربها من حجرة هواء الفرامل ، تكون دائرة العادم في حجرة هواء الفرامل قصيرة ، وتكون سرعة العادم أسرع. الحالة الموضحة في الشكل أدناه هي أن منفذ السحب مغلق وأن منفذ العادم مفتوح.
تتمثل وظيفة صمام الترحيل في جعل الهواء المضغوط لا يتدفق عبر صمام الفرامل ، ولكن يملأ غرفة هواء الفرامل مباشرةً من خلال صمام الترحيل لتقصير مسار إمداد الهواء وتقليل وقت تأخر الكبح. في الحالة الموضحة في الشكل أدناه ، لا يتكئ الصمام فقط على مقعد الصمام بجسم الصمام ، ولكن أيضًا على الأنبوب الأساسي ، ويتم إغلاق كل من صمام السحب وصمام العادم
.
4) صمام مكوك (صمام ثنائي الاتجاه)
تتمثل ميزة صمام المكوك في أن كلا تجويفي صمام الفرامل ثنائي الغرفة يمكن أن يدخلا ضغط هواء التحكم في صمام فرامل المقطورة من خلال صمام المكوك لضمان استمرار توصيل صمام فرامل المقطورة بالتحكم في الفرامل عندما تلف دائرتين من مكابح السيارة. الإشارة.
4. غرفة الفرامل
تتمثل وظيفة غرفة هواء الفرامل في تحويل طاقة ضغط الهواء إلى خرج طاقة ميكانيكي ، ويتم نقل الطاقة الميكانيكية الناتجة إلى جهاز التشغيل مثل كاميرا الفرامل ، بحيث تولد الفرامل عزمًا للفرملة. هناك ثلاثة أنواع من غرف هواء الفرامل: نوع الحجاب الحاجز ونوع المكبس والنوع المركب.
1) غرفة الفرامل الحجاب الحاجز
يتم فصل غرفتي هواء الفرامل الحجاب الحاجز بواسطة الحجاب الحاجز ، ويتم توصيل الشوكة المتصلة بذراع ضبط الفرامل.
2) غرفة هواء الفرامل نوع المكبس
تحتوي حجرة فرامل المكبس على شوط أكبر لقضيب الدفع ، ومكبسها له عمر تشغيلي أطول من الحجاب الحاجز ، لكن الحجرة بأكملها بها هيكل أكثر تعقيدًا وتكلفة أعلى ، وغالبًا ما تستخدم في الشاحنات الثقيلة.
3) غرفة هواء الفرامل المركبة
خصائص حجرة المكابح المركبة هي: تتكون حجرة المكابح من جزأين ، حجرة فرملة الخدمة وحجرة فرملة الانتظار ، وتلعب دور فرامل الخدمة وفرامل الانتظار.
2. نظام فرامل هيدروليكي بغطاء هوائي ونظام فرامل هيدروليكي كامل
1. نظام الفرامل الهيدروليكية غطاء الهواء
إن جهاز إمداد الطاقة وجهاز التحكم في نظام الفرامل السائل أعلى الغاز كلها تعمل بالهواء المضغوط ، وجهاز النقل هو نوع هوائي هيدروليكي مدمج. يمكن تحويل ضغط الهواء إلى طاقة هيدروليكية من خلال غرفة الطاقة والأسطوانة الهيدروليكية الرئيسية المتصلة في سلسلة ، ويتم نقل الطاقة الهيدروليكية إلى كل أسطوانة عجلة لإنتاج تأثير الكبح.
مزايا نظام الفرامل الهيدروليكي العلوي هي: النظام الهوائي منظم بشكل مضغوط ، مما يقلل من طول خط الأنابيب ووقت التأخير. يؤدي استخدام أسطوانات العجلات الهيدروليكية كأجهزة تشغيل الفرامل إلى تقليل الكتلة غير المعلقة. ③ عندما يتم جر مقطورة بواسطة سيارة تستخدم نظام الفرامل السائل بغطاء الغاز ، يمكن فرملة المقطورة بضغط الهواء أو هيدروليكيًا. يمكن تشغيل فرامل كل محور بالهواء المضغوط والهيدروليكي على التوالي.
2. نظام فرامل هيدروليكي كامل
نظام الكبح الديناميكي الهيدروليكي الكامل عبارة عن جهاز فرملة ديناميكي يولد عملًا هيدروليكيًا بواسطة الطاقة الهيدروليكية المخزنة في المجمع أو يقيد دوران تدفق السوائل.
