
أكبر مشكلة في الفرامل الهوائية هي تكلفتها الأولية. عادةً ما تكون تكلفة تجهيز شاحنة أو مقطورة بها حوالي 30٪ - 40٪ أعلى من مكابح الأسطوانة. ولكن بمرور الوقت ، يقابل هذه التكلفة الأولية المتزايدة انخفاض نفقات الصيانة المستمرة.
على عكس فرامل الأسطوانة ، تستخدم فرامل الأقراص الاحتكاك بين الوسادات والقرص المعدني المعروف باسم الدوار لإبطاء العجلة. يتم تثبيت الدوار داخل حامل الفرامل ويتم فصله عن أحذية الفرامل بواسطة جسر. عندما يتم تنشيط الفرامل ، يقوم زنبرك بدفع الفرجار عبر حامل الفرامل ويشرك الوسادات مع الدوار. يولد هذا حرارة ، مما يقلل من قوة إيقاف العجلات. ثم يتم إرجاع الفرجار إلى وضع الراحة بواسطة زنبرك رجوع.
الفرجار والجسور أيضًا عرضة للتآكل ، مما قد يؤدي إلى فشل الفرامل. يمكن أن يؤدي هذا التآكل إلى تسرب سائل الفرامل المسؤول عن ضغط الكبح. يمكن أن يتسبب ذلك أيضًا في جعل دواسة الفرامل إسفنجية أو عدم تعشيقها عند الضغط عليها. لحسن الحظ ، تصنع الشركات المصنعة للمكابح هذه المكونات من الفولاذ المقاوم للصدأ وهي متوفرة في مجموعة متنوعة من الخيارات لتقليل مخاطر التآكل.
بصرف النظر عن التآكل ، هناك مشكلة صيانة شائعة أخرى وهي تآكل الدوار. هذا ليس من غير المألوف على المركبات الثقيلة في البيئات المتربة. يمكن أن تؤدي البيئة الكاشطة إلى معدلات عالية من تآكل الدوار ، مما قد يؤدي إلى الاستبدال المبكر وزيادة التكلفة الإجمالية للملكية.
كحل لذلك ، طور صانعو المكابح منتجات لتحسين عمر الدوار. تشتمل بعض هذه المنتجات على طلاء دوار لتقليل التآكل ، مما قد يؤدي إلى إتلاف الدوار وتلويث تيل الفرامل. منتج شائع آخر هو تقنية استشعار تآكل الوسادة ، والتي تستخدم خطًا هوائيًا لتسجيل رمز مشكلة التشخيص عندما تقترب وسادات الفرامل من نهاية عمرها الافتراضي. يساعد هذا الأساطيل على جدولة الصيانة بشكل استباقي وتجنب إتلاف دوار الفرامل الأكثر تكلفة