توفر الفرامل القرصية أداءً وتحكمًا محسّنًا للفرملة. ومع ذلك ، فقد أصبحت أكثر تكلفة في السنوات الأخيرة. لديهم أيضا تكاليف صيانة أعلى. لقد أصبحوا أكثر شيوعًا في الشاحنات الثقيلة.
على عكس مكابح الأسطوانة ، لا تتمدد دوارات قرص الهواء بعيدًا عن أحذية المكابح ، مما يزيد من المسافة التي يتعين على الحذاء قطعها لاستخدام الفرامل. هذا يعني تلاشي أقل وقدرة أكبر على التوقف. لكن بمرور الوقت ، سوف يحتاجون إلى الاستبدال.
الفرجار القرصي الهوائي هو الجزء الأكثر تعقيدًا في نظام فرامل قرص الهواء. يحتوي على مكابس ملولبة ، وآلية ضبط داخلية ، وضابط الركود. يقوم ضابط الركود بتدوير كاميرا S التي تفرض البطانة على أسطوانة الفرامل.
مكون آخر لنظام فرامل قرصية هوائي هو رابط الفرامل. إنه يشتمل على ذراع دفع ونابض رجوع يعيد ذراع الدفع إلى موضعه الأصلي عند تحرير ضغط الهواء. يجب ضبط وصلة الفرامل على فترات منتظمة. من الممكن أيضًا إضافة جهاز تحديد عزم الدوران ، وهو أداة ضبط فصل قابلة للاستبدال.
تتضمن بعض أنظمة الفرامل تحذيرًا إلكترونيًا أو مؤشر تآكل. يمكن أن تكون هذه طريقة سهلة للتحقق من حالة الفرامل. قد تستخدم الشركات المصنعة الأخرى جهازًا لتحديد عزم الدوران ، مما يحد من القوة التي يمكن أن يطبقها ماسك الفرامل.
جزء آخر من نظام فرامل قرص الهواء هو أنبوب التنفس الخارجي. يعمل هذا على تنفيس الهواء من داخل غرفة الخدمة ، مما يقلل من دخول الملوثات الصلبة.
chinasand.cc