ان غرفة الفرامل الهوائية عبارة عن حاوية معدنية مستديرة موجودة على كل عجلة من عجلات السيارة حيث يتم تحويل الهواء المضغوط إلى قوة ميكانيكية لتطبيق وإيقاف العجلات. هناك نوعان من غرف فرامل الهواء - غرف فرامل الخدمة ومواقف السيارات (أو الطوارئ). تعمل حجرة فرامل الخدمة على تحويل ضغط الهواء من خط الفرامل (وهو خرطوم مطاطي واحد) إلى حركة ميكانيكية عن طريق تحريك غشاء مطاطي ومد ذراع دفع فولاذي لتنشيط أسطوانة السيارة الأمامية والخلفية أو الفرامل القرصية عندما يستخدم السائق دواسة الفرامل .
حجرة فرملة الانتظار / الطوارئ عبارة عن مكون منفصل يحتوي على زنبرك لولبي كبير لتثبيت الفرامل في وضع إيقاف التشغيل ، عادةً عندما تكون السيارة متوقفة وغير مراقبة. إنه غير صالح للخدمة وأي محاولة لفتحه قد يتسبب في إصابة أو وفاة من قوة الزنبرك العالية. عادةً ما تكون فرامل الانتظار / الطوارئ من النوع "الخلفي" الذي يخزن مسمار القفص الذي يستخدم لتقييد زنبرك الملف ميكانيكيًا أثناء الخدمة والاستبدال. يتم إدخال مسمار القفص في فتحة في الجزء الخلفي للخنزير ثم يتم ربط الغسالة والصمولة عليه "لحبس" الزنبرك وجعله آمنًا لإزالة غرفة الفرامل واستبدالها.

إذا كان مسمار القفص مفقودًا أو تالفًا ، فمن المهم ملاحظة أنه لا يمكن إزالة فرامل الانتظار / الطوارئ وقد لا يمكن سحبها بأمان. إذا كان هذا هو الحال ، فمن المهم فحص واستبدال مسمار القفص للتأكد من إمكانية إعادة تثبيت الزنبرك الكبير قبل تركيب حجرة فرامل جديدة.

غرف الفرامل الهوائية
هناك العديد من أنواع غرف المكابح الهوائية ولكن معظم المركبات التجارية تستخدم نوع المشبك الذي يتم تثبيته معًا بواسطة زوج من الأنصاف المعدنية المقعرة مع غشاء مطاطي دائري محصور بينهما. يمتد مكبس معدني بنهاية ملولبة من خلال ثقب في أحد نصفي حجرة الفرامل وعندما يتم تطبيق ضغط الهواء من خط الفرامل على دواسة الفرامل ، يتم تمديد ذراع الدفع لتعشيق الفرامل. عندما يتم تحرير دواسة الفرامل ، يقوم زنبرك رجوع بإرجاع ذراع الدفع إلى موضعه الأصلي.

يتم تحديد شوط حجرة المكابح من خلال الإزاحة القصوى للمكبس أو الحجاب الحاجز. أثناء اختبار الامتثال للوائح الحد الأدنى لسعة خزان السيارة في NHTSA ، يتم قياس السكتة الدماغية بواسطة مقياس ضغط أثناء تنشيط الفرامل. تُستخدم نتائج الاختبار لحساب الحجم المقدر لكل حجرة فرامل بناءً على تصميم الشركة المصنعة وإزاحة السكتة الدماغية الكاملة. يجب أن يفسر حجم الغرفة المُصنَّف أيضًا الفراغ الذي يسبق المكبس المريح أو الحجاب الحاجز ، والذي يُعرف بضربة التعبئة المسبقة.

أثناء فحص نظام الفرامل الهوائية ، من المهم البحث عن علامات التلف أو التآكل لغرف المكابح مثل التآكل في زنبرك الطاقة أو لوحة الضغط ، والخدوش في جسم الحجرة وأي مؤشرات قد تكون بالية أو منحنية. يوصى باستبدال غرف المكابح الجديدة بوحدات مماثلة لتفادي احتمال حدوث شوط دفع مختلف يتسبب في حدوث مشكلات على المدى القصير أو مشكلات طويلة المدى مثل انخفاض قوة الكبح أو حتى تعطل ذراع الدفع.