مبدأ التخفيف
عندما يضع السائق صمام الفرامل في وضع الراحة ، يدخل الهواء المضغوط من أسطوانة الهواء الرئيسية إلى أنبوب الفرامل الرئيسي ، ويدخل الصمام ثلاثي الاتجاهات من خلال أنبوب فرعي الفرامل ، ويدفع المكبس النشط مع صمام الانزلاق للتحرك إلى اليمين ، فتح حفرة ملء الهواء والسماح للهواء المضغوط بالمرور عبر أخدود ملء الهواء يدخل أسطوانة الهواء المساعدة حتى يكون ضغط الهواء في أسطوانة الهواء المساعدة مساويًا للضغط في الأنبوب الرئيسي للفرامل. عندما يتحرك المكبس الرئيسي للصمام ثلاثي الاتجاهات ، يتحرك الصمام المنزلق المتصل به أيضًا إلى اليمين ، بحيث يتم تفريغ الهواء المضغوط في أسطوانة الفرامل من خلال منفذ العادم أسفل الصمام المنزلق ، لذلك يكون مكبس أسطوانة الفرامل ربيع تحميل. تدفع القوة المرنة للخلف إلى الموضع الأصلي ، بحيث يتم تحرير حذاء الفرامل من العجلة والارتياح.
من أجل التكيف مع تطوير المركبات ذات الحمولة الكبيرة والعالية السرعة ، قامت السكك الحديدية في بلدي بإنتاج وتثبيت مكابح هوائية من النوع الجديد بكميات كبيرة. بالإضافة إلى إضافة أسطوانة هواء عاملة ، تستخدم مكابح الهواء من النوع الجديد صمام فرملة هوائية لاستبدال نقطة الإنطلاق. خارج الصمام ، الباقي هو في الأساس نفس الفرامل الهوائية المذكورة أعلاه.
تتميز الفرامل الهوائية الجديدة بعمل فرملة سريع وحساسية عالية وقوة فرملة قوية. يمكن أن تقصر مسافة الكبح أثناء الكبح العادي أو الكبح الطارئ ، وهو أمر مفيد لزيادة سرعة تشغيل القطار ؛ قوة الكبح في القطار قبل وبعد القطار متسقة نسبيًا ؛ الفرامل مستقرة ، العملية مريحة ، وسلامة القيادة مضمونة ؛ إنه مناسب للصيانة والمزايا الأخرى. يمكن دمج المركبات المزودة بفرامل جديدة مع المركبات المزودة بفرامل عادية.
مبدأ الكبح
عندما يقوم السائق بتحريك صمام الفرامل إلى وضع الكبح ، يتم تفريغ الهواء المضغوط الموجود في أنبوب الفرامل للفرامل.

https://www.chinasand.cc/